A la découverte de Port 2000

Port 2000 : Le Havre sort le grand jeu



Quatre ans de travaux, 1,3 milliard d'euros d'investissements, 1400 mètres de quais... Le Havre inaugure ce matin Port 2000, son nouveau fleuron, destiné à imposer l'estuaire de la Seine comme un pôle majeur du trafic conteneurisé en Europe.

Dominique Perben, ministre des Transports et Antoine Rufenacht, maire du Havre, président, ce matin, la cérémonie d'inauguration de Port 2000. Le Tosca, porte conteneurs de 8500 EVP (*) de la compagnie française CMA CGM, sera le premier navire à franchir les passes de ce que certains appellent déjà la « capitale française du conteneur ». Edifié en quatre ans, Port 2000 est le plus vaste chantier maritime mené en France, depuis la création des bassins de Fos-sur-Mer, il y a 46 ans. Les travaux titanesques, qui ont débuté fin 2001, ont nécessité le dragage de plus de 46 millions de m³ de matériaux, dont la moitié a été utilisée pour la construction des digues et terre-pleins. « Une partie de l'espace avait déjà été gagnée sur l'estuaire de la Seine dans les années 70. C'est dans ces terrains déjà remblayés il y a 40 ans, que nous avons construit le quai. Ensuite, il a fallu creuser une darse, avec une cote de 10 mètres au dessus des plus hautes eaux et jusqu'à 15,5 mètres sous les plus basses terres, c'est-à-dire qu'il a fallu creuser sur une hauteur de 25 mètres ! », explique Paul Scherrer, directeur technique du Port Autonome du Havre, en charge du projet. « En parallèle, nous avons mené un second chantier, maritime celui-ci, avec la création des futurs terre-pleins, pour arriver aux 4200 mètres de quai en phase finale, mais aussi une grande digue de 5 kilomètres pour protéger l'ensemble. Nous obtenons ainsi un port où les navires pourront être servis en toutes conditions, à la fois de marées et de météorologie ». Les digues de protection extérieures ont été achevées en novembre 2004, leur protection étant assurée par 32.000 blocs de bétons spéciaux, destinés à résister aux tempêtes. Le quai a été, quant à lui, réceptionné en avril 2005.
...

Le Havre : Les grands travaux se poursuivent pour l'extension de Port 2000

Les travaux de la seconde phase de Port 2000 avancent à grands pas, de part et d'autre des terminaux en exploitation. Ils portent sur la réalisation de six nouveaux postes à quai, soit 2100 mètres supplémentaires de quai, complétant les 1400 mètres existant. Quelques 1750 mètres (postes 6 à 10) sont situés dans la partie Ouest du Terminal Porte Océane (TPO) et 350 mètres (poste 5), à l'Est du Terminal de France (TDF). La mise à disposition des futurs postes à quai aux opérateurs est prévue entre mi-2009 et mi-2010.
...

Le Havre : L'extension de Port 2000 avance à grands pas



Démarrés en juillet 2007, les travaux de la deuxième phase de Port 2000, le nouveau terminal conteneurs du Havre, se poursuivent à un rythme soutenu. Il s'agit de réaliser 6nouveaux postes à quai, soit 2100 mètres supplémentaires de quai, dont 350 mètres (poste 5) dans la partie Est du Terminal De France (TDF) et 1750 mètres (postes 6 à 10) situés à l'Ouest du Terminal Porte Océane (TPO).
Au niveau des postes 6 à 8 (lot A), la paroi moulée du mur de quai est totalement achevée depuis septembre dernier. La poutre de couronnement est réalisée sur la totalité des postes 6 et 7 et partiellement sur le poste 8. Cette poutre réalisée en tête de la paroi moulée, supporte les défenses pour l'accostage des navires et le rail avant des portiques. On utilise 200 m3 de béton pour réaliser un plot de 12 mètres de poutre de couronnement. Les défenses d'accostage sont en cours de fixation sur cette poutre de couronnement.
En parallèle, le rideau de palplanches arrière (mur d'acier), mesurant 9 mètres de haut, qui sera - à terme - situé sous environ 8 mètres de terrain, est construit sur la moitié des 1050 mètres. Les tirants d'ancrage sont installés sur plus d'un tiers du quai. Ces tiges métalliques de 50 mètres de long sont disposées entre le mur de quai et le rideau de palplanches afin de retenir le quai (poussée vers le bassin par les terres après dragages).
...